作者：高藤
原创：深眸财经（chutou0325）
近日，中国邮政发布了一份招标公告：计划租赁采购7000台无人车，包括小型车718台、中型车4524台和大型车1758台，这一单次采购规模创下行业新纪录。
与此同时，无人驾驶物流领域融资活动频繁。主线科技宣布获得数亿元战略融资，投资方包括北京顺义高精尖产业基金、国投创益等多家机构。新石器完成10亿元C+轮融资，为年内物流无人车领域最大单笔融资。
一边是中国快递行业正在掀起一场无人车采购热潮，一边是资本市场密集加持无人车物流赛道。招商证券测算显示，无人配送车的市场空间最高可达7280亿元。这场由政策、技术与市场推动的物流革命，正让无人物流车从“技术试验”加快迈向“规模商用”。
最新数据显示，极兔快递、顺丰控股、中通快递、中国邮政、圆通、韵达股份及申通等行业巨头均已大规模投入使用无人配送车辆，目前快递物流行业无人车保有量已突破7000台，行业智能化转型进入加速期。
极兔快递在2025年上半年财报中明确公布，截至6月底全网已投入无人车600辆。顺丰控股同期财报显示，其在无人运输领域累计投入运营的无人车达到1800台。
中通快递在2025快递物流新质生产力发展论坛中透露，公司无人车保有量达到2000台以上。其中有1300多台来自来自九识，另外900多台来自新石器和其他企业。
圆通全网已有超过170家加盟商使用了超500辆无人车，其中有67%来自九识，33%来自新石器。
韵达股份2025年上半年的财务报告也显示，企业上半年投入超过500辆无人车，应用于末端配送场景扩展至医疗物资和生鲜冷链等高附加值领域。其无人车有83%来自九识，17%来自新石器。
申通也在今年7月表示将在年底投入2000台无人车，主要来自九识、新石器和菜鸟。
最新加入采购大军的是中国邮政。据其官网9月初发布的招标公告，中国邮政启动2025年无人车租赁采购项目，计划采购总量达7000台，采购内容包括小型无人车（3 - 4m³）718台、中型无人车（5 - 7m³）4524台、大型无人车（8 - 12m³）1758台，总规模高达7000台创下行业纪录。
招标信息特别要求，在陕西、新疆等13个存在严寒地区的省份，所采购的无人车需配置电池加热功能、提供雪地胎/防滑链更换和存放服务等，保障在低于-20℃条件下正常使用。
02无人车物流成为投资热点无人车物流领域近期融资消息不断，不少企业获得大额融资并加速商业化落地。
白犀牛完成近5亿元B+轮融资，老股东顺丰、线性资本继续跟进，以骏资本、三六零基金、华泰紫金等作为新股东加入。
今年2月，新石器完成10亿元C+轮融资，为年内物流无人车领域最大单笔融资。
4月，九识智能则完成近3亿美元B轮融资，投资方包括美团、深创投等。
5月，卡尔动力完成A+轮融资近3亿元，投资方包括鄂尔多斯国投、深创投等。
9月初，无人驾驶卡车企业主线科技宣布获得数亿元战略融资，由北京顺义高精尖产业基金等多家机构联合投资。
南开大学金融学教授田利辉认为，资本的涌入并非偶然，而是政策、技术和市场共振的结果。国家邮政局明确提出加快推动无人机、无人车、智能云仓在行业规模化应用。
成本下降与性能提升是关键驱动因素。无人车硬件成本已从早期的百万元级大幅降至部分车型裸车价格2万元左右。与此同时，无人车配送成本优势明显展现。
一辆新石器无人城配车能够把传统运输成本从0.15元/票降低到0.06元/票。九识无人城配车平均每月的使用成本大致在2000-3000元。
据业内人士估算，以日均8000件配送量的网点为例，使用无人车后件均成本降幅达70%。单车日均运件量可达千单，配送时效提升20%至30%。
03技术长尾与法规缺位待解无人配送最早是聚焦解决末端最后一公里的配送问题。如今，无人配送车正从小范围园区试点逐步走向全域配送。
中国邮政此次采购容积5m³及以上的中大容量车型占比约为九成，主要契合“最后3-5公里”的运输需求。九识智能联合创始人潘余昌表示，“无人物流车被发掘出来的需求，只是冰山一角”。
快递行业并不是物流无人车唯一的应用场景，大宗货物运输、冷链物流等也都是可以打开的新市场。无人车还在医药、生鲜超市、机械零部件等领域得到应用。
尽管发展势头迅猛，但无人车物流要实现大规模商用仍面临不小的挑战。多位企业负责人坦言，目前无人配送技术尚未完全成熟，存在定位精度不高、避障能力不足等问题。
在复杂多变的环境中，无人车的感知、决策和执行能力也有待提高。无人配送行业的相关法律法规和行业标准尚未完善和统一。
市场竞争激烈，部分企业为争夺订单不惜压低车价甚至亏本售车，大多处于战略性亏损阶段。如何打造差异化竞争优势、实现盈利是企业面临的重要问题。
04结语据招商证券测算，以全国快递物流网点数量为基础，无人配送车的市场空间约为4680亿元；以全国小区数量为基础，其市场空间在5460亿元到7280亿元之间。
无人车正从物流配送的辅助工具，逐步成为智慧城市的基础设施。随着各地路权开放和政策红利释放，2025年或成为智慧物流发展的关键年份。
盛多网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
