安70的D-27桨扇发动机发动时，轰鸣声震耳欲聋，桨扇划破空气，整个运输机显得异常强劲。这架设计先进的运输机，尽管拥有出色的技术，最终却未能走向量产。 1994年12月16日，乌克兰安70战术运输机成功完成首次飞行。它的47吨运载能力令全球震惊，这一数字几乎与俄罗斯的伊尔-76大型运输机相当。然而，30年过去了，安70仅生产了3架原型机，未能实现量产。
展开剩余38%在发动机的选择上，中国更倾向于选择成熟的方案。安70的桨扇发动机技术尚不成熟，而中国在涡扇和涡桨发动机领域已有扎实基础。正在研发的AEP500涡桨发动机功率达到5000千瓦，已接近实用化阶段。 与安70追求极限性能的设计理念不同，中国的运30（或称“新中运”）更可能参考欧洲A400M的设计，在性能与实用性之间找到平衡。这款运输机将采用4台5000千瓦级涡桨发动机，货舱尺寸扩展至约3.5米宽，以适应新一代装备的运输需求。 总结来说，中国的新一代战术运输机很可能具备以下特点：最大运载能力为30吨，既满足中型装备的运输需求，又不会与运20的任务重叠；采用4台5000千瓦级涡桨发动机，而非风险较高的桨扇发动机。
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